Zamknij

Szanowni Państwo, Drodzy Przyjaciele Saaba,

Jak zapewne już wiecie z doniesień medialnych, Zarząd firmy Saab Automobile, działając zgodnie z prawem szwedzkim, został zmuszony do złożenia wniosku o upadłość spółki.


Stało się tak, mimo iż od kilku miesięcy prowadzone były bardzo obiecujące negocjacje z inwestorami chcącymi zapewnić firmie stabilność finansową oraz kontynuować rozwój marki Saab poprzez wprowadzanie na rynek nowych modeli samochodów. Niestety, poprzedni właściciel marki - wciąż pozostający znaczącym dostawcą części oraz właścicielem praw intelektualnych do wykorzystywanych w Saabie technologii - nie wyraził zgody na przeprowadzenie transakcji sprzedaży. Sytuacja ta zmusiła Zarząd Saaba do złożenia wniosku o upadłość.


Sprzedaż Saabów w Polsce.

Oznacza to, iż w najbliższym czasie nowe samochody marki Saab nie będą produkowane, dystrybuowane i sprzedawane. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, iż zgodnie ze szwedzkim prawem wciąż istnieje możliwość przejęcia likwidowanej firmy oraz wznowienia produkcji. Co ważniejsze, kilka poważnych podmiotów zgłosiło już chęć zakupu Saaba. Zatem wierzymy, że nasza marka przetrwa ten kryzys.


Obsługa serwisowa Saaba w Polsce.

Dla użytkownika samochodu marki Saab najważniejszą jednak kwestią jest odpowiedź na pytanie, czy i jaki wpływ powyższa sytuacja będzie miała na obsługę serwisową oraz realizację napraw gwarancyjnych.
Chcemy zapewnić, iż wszelkie naprawy gwarancyjne wykonywane w samochodach kupionych w autoryzowanych salonach sprzedaży Saaba na terenie Polski będą przez nas honorowane na dotychczasowych zasadach, aż do momentu wygaśnięcia gwarancji.


Chcemy również wyjaśnić, iż w wyniku podziału Saaba na kilka firm powstała mi.n. spółka Saab Automobile AB (zajmująca się produkcją samochodów) oraz Saab Parts AB (zajmująca się dostawami części zamiennych oraz akcesoriów). Saab Parts AB nie jest objęta wnioskiem o upadłość, a tym samym prowadzi regularną działalność biznesową polegającą na dostawach części zamiennych i akcesoriów do sieci serwisowej Saab. Dostawy części odbywają się zatem w sposób niezakłócony. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z Autoryzowanym Serwisem Saab.


Z poważaniem, Saab Polska


Saab Diesel
Two-stage Turbo: 400 Nm
Diesel w kabriolecie
Technologia TiD
Tor testowy Saaba jest do Twojej dyspozycji...

Technologia TiD

Zgodność z normami Euro IV
Emisja CO2 została zredukowana do minimum - nasze silniki TiD, z filtrem cząstek stałych, spełniają wymogi normy Euro IV.

Filtr cząstek stałych
Ogranicza emisję szkodliwych substancji, zgodnie z normą Euro IV. Posiada funkcję samooczyszczania, nie wymaga obsługi serwisowej.

System EGR
System recyrkulacji spalin (EGR) charakteryzuje się wysokowydajną chłodnicą i elektronicznie sterowanym zaworem obejściowym (silnik TTiD). Jedną z najważniejszych korzyści tego rozwiązania jest obniżenie emisji spalin do poziomu zgodnego z bardzo restrykcyjną normą Euro V, która będzie obowiązywać w przyszłości.

6-biegowa manualna skrzynia biegów
Wyposażenie standardowe. Zapewnia pełną kontrolę nad dynamiką samochodu, dzięki płynnej i precyzyjnej pracy.

Sentronic, 6-biegów
Automatyczna przekładnia umożliwia ręczną, sekwencyjną zmianę biegów, np. za pomocą przycisków na kole kierownicy (tylko z TiDS 150 KM lub TTiD 180 KM).

Turbodoładowanie
Turbosprężarka z intercoolerem sprawiają, że silnik jest bardzo sprawny już przy niskich obrotach wału korbowego. Znacząca wartość momentu obrotowego umożliwia płynne przyspieszanie i szybkie wyprzedzanie.

Turbosprężarka VNT
W jednostkach o mocy 120 i 150 KM turbosprężarka posiada system zmiennej geometrii „kierownicy” turbiny dodatkowo zwiększający elastyczność silnika diesla, dzięki możliwości kierowania strumieniem przepływających przez nią spalin. Układ zapewnia szybsze reakcje jednostki napędowej w całym zakresie jej obrotów.

Two-stage Turbo
W jednostce o mocy 180 KM dwie turbosprężarki (jedna mała, druga duża) współpracują, zapewniając wyższy moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów. Mała turbina pracuje sama do 1500 obr./min. Następnie, zostaje dołączony drugi układ turbo. Powyżej 3000 obr./min. większa turbosprężarka pracuje już niezależnie.

Common-rail
Układ bezpośredniego wtrysku common-rail II generacji, ze złożonym systemem wtrysku wielokrotnego, napełnia cylindry precyzyjnie dobranymi dozami - wielokrotnymi dawkami paliwa tak, aby zoptymalizować proces spalania. Podczas jednego cyklu pracy silnika paliwo może być wtryśnięte do pięciu razy.

Zaawansowane rozwiązania
Podwójne wałki rozrządu w głowicy napędzane paskiem są w praktyce bezobsługowe.
Wersje silnika TiDS o mocy 150 KM oraz TTiD 180 KM mają cztery zawory na cylinder (łącznie 16), a wersja TiD 120 KM ma dwa zawory na cylinder (łącznie 8).

Wykresy krzywych momentu i mocy