W trakcie prac projektowych nad każdym nowym modelem Saaba nasi inżynierowie zwracają szczególną uwagę na kwestie łatwości stosowania systemów recyklingu oraz redukcji poziomu zanieczyszczeń. Nasze działania dotyczące ochronny naturalnych zasobów Ziemi zmierzają jednocześnie w dwóch kierunkach:
- ograniczenia szkodliwości procesów produkcyjnych pojazdów i części zamiennych,
- redukcji ilości bezużytecznych i szkodliwych odpadów z pojazdów już wycofanych z eksploatacji.
Strategia „cykli materiałowych” Saaba zakłada wdrożenie w największym możliwym stopniu zamkniętego obiegu materiałów stosowanych do produkcji samochodów.
| Zintegrowane podejście do odpowiedzialności za produkt |
Prace badawczo-rozwojowe
Konstrukcja ukierunkowana na recykling.
Ocena cyklu życia produktu.
Unikanie materiałów niebezpiecznych.
|
|
Produkcja
Zastosowanie materiałów z odzysku (recyklatów).
|
|
Odzysk
Odzysk materiałów z pojazdu.
Usuwanie elementów i substancji niebezpiecznych i demontaż wstępny
Dyrektywy UE.
|
Eksploatacja
Zbiórka pojazdów wycofywanych z eksploatacji w stacjach dealerskich
(zarządzanie odpadami).
Części zamienne.
|
Konsekwentnie realizując naszą długofalową proekologiczną politykę kierujemy się następującymi zasadami:
- Każdy samochód powinien być przygotowany w jak największym stopniu do procesu wtórnego przetworzenia jego części. Płyny eksploatacyjne takie jak paliwa, gazy, oleje silnikowe, czy też płyny chłodzące muszą być w pełni usunięte. Komponenty, które ze względów bezpieczeństwa środowiska muszą być specjalnie traktowane - akumulator, opony, filtry oleju - winny być łatwo dostępne i szybko oddzielone. Urządzenia pirotechniczne, takie jak poduszki powietrzne, czy napinacze pasów bezpieczeństwa należy dezaktywować i składować w sposób możliwie najmniej szkodliwy dla środowiska naturalnego.
- W celu ułatwienia późniejszego procesu recyklingu staramy się stosować w poszczególnych podzespołach jak najmniej zróżnicowanych materiałów oraz wykorzystywać w pierwszej kolejności te, które ulegają szybkiej utylizacji lub całkowitemu przetworzeniu.
- Aby zapewnić ich łatwiejszą identyfikację i segregację, wszystkie plastikowe i gumowe elementy są oznaczone zgodnie z międzynarodowymi standardami.
- Szyby oraz duże elementy plastikowe, takie jak nakładki zderzaków, spojlery i nadkola zostały zaprojektowane po kątem ograniczenia czasu potrzebnego na ich demontaż.
Wszystkie inżynierskie zespoły projektowe pracujące dla Saaba muszą postępować zgodnie z powyższymi wskazówkami. Naszym celem nadrzędnym jest wsparcie całości procesów rozwojowych naszych produktów, zarówno prowadzonych wewnętrznie jak i przez zewnętrznych dostawców tak, aby zoptymalizować recykling części i samochodów po okresie ich eksploatacji.
Saab, jako producent ma duże doświadczenie w implementacji systemów ochrony środowiska. Jednym z naszych celów jest zwiększanie ilości ponownie wykorzystywanych komponentów. Już około 90% plastikowych części odzyskanych w procesie recyklingu może być użytych do produkcji. Takie materiały będą preferowane, o ile ich zastosowanie jest technologicznie możliwe i ekonomicznie uzasadnione.
Elementy wyprodukowane z surowców wtórnych muszą mieć taką samą jakość, jak te wykonane w tradycyjnym systemie. Nasi specjaliści opracowują technologie zmierzające do zapewnienia im wyglądu, struktury, odporności mechanicznej i termicznej oraz trwałości zgodnej z najwyższymi standardami. Tym samym coraz więcej części zewnętrznych, widocznych dla użytkownika jest wytwarzanych z materiałów wtórnych.
